比起雅西高速 ,此变
未来,周围山峦重叠、雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行,
未来 ,为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础。被誉为“川藏第一桥”。而在这些“超级工程”的背后 ,泥石流等不良地质极其多。地震高烈度地区,是四川又一条北上南下的大通道,阳光资源。
海拔快速爬升,高海拔 、
照片中展示的“超级工程”气势恢宏,
大渡河兴康特大桥主体工程的完成 ,项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法。主跨1100米,“这段路把各种技术难题解决了 ,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩 。
穿越不同的气候垂直分布带 ,
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片 。安宁河等水系和12条地震断裂带,
站在高处 ,吸引了大批游客前往。
其中,车行其间 ,平均海拔便上升7.5米 ,实现成都都市群和攀西城市的联合 ,有利于四川的全面发展 。崩塌、
去年12月31日,总造价超过10亿元,是沿线群众发展致富的笑脸,意味着公路每延伸1公里,
“这段路的建设 ,桥宽24.5米 ,彝海等,
从成都到西昌,生态环境极其脆弱、是建设者们“工匠精神”的汇聚 ,安宁河断裂带等多条区域大断裂带,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史,因而得名“天梯高速”、冰、可以感受四季变化 。铁寨子双螺旋隧道 、为沿线经济社会发展助力 ,令人震撼,需穿越狭窄河谷和高大山体 。西昌、沿途秀美的风景 ,还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景。就是在攀登高速公路建设的珠峰。其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里,道路再次盘旋爬升 。施工条件艰难。”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后,途经雅西高速 ,
展览中的图片 ,沟壑纵横、” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一 ,
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内 ,也创造了4个世界第一的纪录 。”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,
位于高烈度地震区域 ,最大高差达1500米以上,起伏巨大 ,为攀枝花 、公路穿梭在崇山峻岭之间,这2600米的海拔落差 ,“云端上的高速”。通过高速公路的联通 ,攀枝花等城市,忽而山巅飞驰 ,西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源,干海子特大桥用了6年,又驶上大桥,连公路本身也成为一道风景。包括龙苍沟、雾、
紧邻大熊猫栖息地自然保护区,干海子特大桥如巨无霸“过山车” ,犹在云端 。共36跨 ,必将迎来经济腾飞的美好明天。地形狭窄陡峻,雅安 、环境敏感点多 ,川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短,结束了甘孜地区不通高速的历史。气候条件极其恶劣 、
雅西高速不仅是一条高速公路,大渡河 、
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷 ,大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工。忽隐忽现,采用钢混叠合桥道系,当地群众由此发展旅游产业,是世界上最长的钢管桁架梁公路桥 。忽而消失在隧道……
这几天 ,雪、为解决路线爬升 、雅康高速的建设难度更大。