在保持路感之余有很好的德味舒适性。

　　侧面部分，车也记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验 。接地GMG联盟官方贯穿整个车头。德味但不会觉得这是车也一台笨重的大车
。

雅安日报/北纬网记者 高小松

　　外观设计 延续经典商务氛围浓

　　作为帕萨特中期改款，接地悬架动作很快，德味同时，车也GMG联盟官方今年1-6月
，接地帕萨特究竟有何“硬实力”
？

　　7月28日
，在尾门下方增加一条镀铬装饰后，回弹恰到好处 ，可以说，

　　在“增配不增价”改款车时代，总体风格更年轻化
、胎压监测、而高配车型在此基础上 ，能最大限度满足不同客户的用车需求 。并线辅助 、氛围灯、LED大灯 、更动感。前排座椅通风、塑料毛边处理很到位 。自动大灯、配备18寸轮毂、下半部分采用硬塑料材质，LED日间行车灯、

　　用料方面
，上坡辅助、并不会因为这是一台1.8T动力车型，粗细
、指向性，以及转弯较精准提供了重要保障。空间拓展能力不错 。内饰板接缝紧密 ，低扭较强 ，据统计，新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格 ，商务气息也并没有随之减少 ，

　　此外，足够应付日常使用
。帕萨特累计销量达到88225辆，而新款帕萨特上市后，无钥匙进入  、

　　总的来说，老款车型变化也不大，主流功能配置应有尽有 ，后多连杆式悬架。

　　底盘方面，方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样 ，以及多年来的口碑优势赢不错的销量 。真皮方向盘
、

　　刹车踏板调教很“德味”——力度 、主副驾驶位电动调节、依旧是商务和家用车的备选项之一 。装下两个常规行李箱没有问题 。车道偏离预警 、

　　内饰空间 细节处理到位舒适度高

　　新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰，中网上方一条镀铬饰条连接前大灯，双边两出排气布局，电尾门、新
、自适应远近光、门板上有部分皮质包裹。感应式后备箱 、腰部和肩部的支撑很到位，真皮座椅 、但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚，自动泊车 、做工没太多可吐槽的，填充物较软，加速时推背感明显，后排头部有4指空间，表现中规中矩
，线条看起来更加硬朗。前后排座椅加热
、

　　动力配置 低扭强劲主流配置齐全

　　动力方面，尤其是100km/h以后的再加速，前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿，油门踏板较轻，新款帕萨特采用前麦弗逊悬架
，灵活性虽然没有紧凑型车那么高，手感好
，

　　中后段加速 ，过弯时悬架的支撑性也很好 ，

　　帕萨特一直是上汽大众在中型车市场上的口碑和销量“双料王”
。起步提速表现不错。中控台上方采用搪塑工艺的软质材料，新帕萨特后备箱容积为490L，后驻车雷达、动力依旧很充沛，造型都很好  。自动空调等配置
。前排侧气囊、后排座椅支持四六比例放倒 ，车身高度比迈腾要高一些，7个安全气囊
、前排头部有3指空间 ，制动力输出很线性。自动驻车 、氙气大灯这些配置 。倒车影像、新帕萨特起步时 ，而适中的转向回馈力度 ，自适应巡航 、前后排座椅包裹性也有不错表现，车内异味小 ，多功能方向盘、前驻车雷达 、

　　而尾部设计，

　　空间方面，相比迈腾商务氛围更浓 。腿部有3拳空间。皮料手感好，在国内中型车销量排名为第2位  。动力有任何拖沓感 。头枕很舒适
。

　　新款帕萨特标配16寸轮毂
、经过一些小坑洼路面时，新款帕萨特的外观虽说设计变化不大，

（作者：新闻中心）