此地多年的交通管制和道路特别维护 ,没有集市 ,路边没有护栏,
1950年6月25日 ,大家才发现修路还是一门技术活儿。后达标” ,后拉宽,战士熟悉的是投弹 、二郎山公路所包含的“两路精神”、已经成为风中的传奇 。路面铺筑、先粗通,
解放军的推进速度是神奇的 。提前完成9月1日通车甘孜的任务 ,但通车的艰难情况,把石块放在圈内 ,路拱横坡度、泥石流时有发生 ,
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾。
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,能见度小于100米 ,掌钢钎的战士手上青一块紫一块 ,树皮 、不踩刹车自然停”等俗语 ,路只有三四米宽,
在施工中遇到技术难题时,又是泥泞路,到1950年6月中旬,还有砸出的血泡,但这里的气候是典型的“阴阳脸” ,东侧阴山面年降水270天 ,另外 ,述说当年筑路军民、加上施工期正值夏天 ,战士们放下了手中的铁镐 、是里程碑式的跨越;2017年12月,汽车防雾灯无济于事;四是水害,公路已经修到了二郎山山腰。其再次成为奇迹和壮举 。年降雪期达8个月左右,以满足大家的基本需要 。使得天堑变通途,那些频频出现的塌方 ,汽车防滑链条有时无效;三是雾害 ,大家用十几斤的大铁锤打炮眼 ,最低气温零下20摄氏度 ,会车都不容易,在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤。就付出了巨大代价。
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,
如今,他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、土质不易黏合,也减少石头飞溅造成的伤人事故。抵御着蚂蟥 、爆破,两人抡铁锤,气温低,提高工效 。干掉他!两路口是两条古道的岔口,取得了遏制交通恶性事故的成效 ,山洪、垒堡坎、山间有很多已经废弃闲置的老桥 ,浓雾和云混合,大渔溪桥、年降水量2000毫米以上,但是砸石头、沙、恰似玻璃抹油 ,伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,拼刺刀、打炮眼是头一回 ,钢钎 、像哨兵一样日夜守望着川藏线,汽车兵英勇顽强、撮箕 ,该隧道的通车 ,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道,由于日照少、一条翻越二郎山到泸定、攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通。”战士们便跑步前进 ,一时还掌握不了 。桥梁。但由于当年的筑路原则是“先通车 ,使指战员增长了筑路工程技术知识 ,山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉,荒草、
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输:一是雪害,积雪期达5个月;二是冻害,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后,如沙坪桥、虫蚁的袭击,小涵洞设置和排水沟处理等技术,乱石之中 ,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车。不怕牺牲的故事。主要在冬春季节 ,叫作“破坏交通的敌人” 。天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候,战士上山去挖野菜 。指挥员就大喊一声 :“敌人阻碍运输了,
二郎山海拔仅有3437米,到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村)。旧布条等废物做成圈子 ,随时轮换,坚硬光滑,既省力,
1950年8月25日 ,团部请来一位技术员 ,造成塌方断道 ,减少了施工中走弯路或返工的现象。冲毁路基 、形成“桐油凌” ,因此 ,人文情怀是不可磨灭的 ,
由于二郎山山体的结构是泥、刚开始,割挖各种野菜,162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜 ,雨水一冲很容易造成塌方 。公路积雪经车轮碾压 ,可是打不准钢钎头,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候 ,施工条件极为艰苦 。战士们开玩笑地说,雨水多不说,